Only-volvo

Ремонт двигателя внутреннего сгорания

Капремонт моторов- процедура дорогостоящая. Чтобы избежать её, стоит ознакомиться со слабыми местами ДВС своего авто и нюансами его эксплуатации.

Дизельный двигатель Volvo

В 2001 инженеры впервые установили на свои автомобили дизельный D5. Первое поколение D5 не оснастили газовой и коллекторной заслонками, а также сажевым фильтром. ДВС не требует адаптации узлов после их замены, и содержит минимум электроники. Соответствует стандарту Евро-3. Благодаря своей простоте, он не привередлив к качеству топлива и более вынослив ремонт ДВС понадобится через 500-600 тыс. км.

Второе поколение выпустили в 2005. Для соответствия нормам Евро-4, установили сажевый фильтр (DPF). Модернизировали турбонаддув системой VNC. Установили газовую (вихревая) заслонку, которая и стала основным слабым местом этой конструкции. Мастера техцентра рекомендуют не реже 1 раза в год проводить чистку клапана ЕГР от грязи и сажи.
Нововведения привели к увеличению мощностных характеристик обновлённого ДВС, к его экологичности. Обратной стороной стало повышение требований к Д/т и моторному маслу.
Сервопривод вихревой заслонки стоит проверять раз в год, вместе с заслонкой, так как они неизбежно засоряются, что приводить к обеднению топливной смеси и прогоранию поршней. Моторное масло, содержащее серу, выводит сажевый фильтр из строя очень быстро (так как сера, попавшая в него, не прогорает, а забивает рабочий блок). Что чревато перегревом ДВС.
Консультацию по подбору масла можно получить в техцентре. Там же провести диагностику системы подачи топлива и отремонтировать её.
Как и в моторы второго поколения, в третье поколение настоятельно рекомендую заливать Castrol 0w 30 с допуском А5/В5, а заправляться только на проверенных АЗС качественным Д/т.

Свыше 200 000 км пробега в третьем поколении могут возникнуть проблемы с ТНВД и форсунками. Их диагностику и замену успешно проводят в техцентре.

Бензиновые двигатели Вольво

На Вольво установлены 5-ти и 6-тицилиндровые бензиновые ДВС. Но особой популярностью пользуются всё-таки моторы Т6 из-за двух турбин, а, соответственно, и максимальной мощности в линейке.

При постоянной работе на пределе даже такому выносливому может понадобиться капитальный ремонт из-за масляного голодания. Чем агрессивнее стиль вождения, тем быстрее мотор вырабатывает свой ресурс.

Особенность двигателей Вольво — это минимальное применение прокладок. Поэтому проведение капитального ремонта возможно только в автосервисе, и только понимающими механиками. В штате техцентра работают именно такие мастера.

Капитальный ремонт Несвоевременное прохождение ТО, использование неподходящего масла и плохого бензина приводит к скорому износу частей любого двигателя Вольво.

Признаки кап. ремонта:

• перерасход бензина и масло;

• явное понижение мощности;

• не стабильный холостой ход;

• сизый, белый или чёрный цвет газов из выхлопной трубы;

• посторонние звуки при заведённом двигателе;

• перегрев ДВС.

При появлении подобных симптомов, настоятельно рекомендуется заглушить машину и отправиться в автосервис на эвакуаторе. Определить, нужен ли капремонт, сможет мастер техцентра Only Volvo.

Ступени капремонта:

1.  Демонтаж, разборка и очистка его элементов.

2. Определение износа и дефектов:

• поиск трещин в ГБЦ;

• измерение зазоров стыка ГБЦ и блока;

• дефектовка коленвала;

• измерение габаритов трущихся элементов.

3. ГБЦ:

• замена или восстановление втулок, фасок, распредвала и клапанов;

• установка маслосъёмных колпачков.

4. Блок цилиндров:

• растачивание цилиндров;

• удаление трещин;

• ремонт ниши коленвала;

• шлифовка плоскости стыка с ГБЦ.

5. Коленчатый вал.

6. Сборка, установка и холодная обкатка.

Какими бы выносливыми ни были моторы Вольво, неправильная эксплуатация может сократить их ресурс. Единственным способом продлить срок работы, остаётся своевременное ТО, и качественные жидкости (топливо, масло, охладители).