Ремонт двигателя внутреннего сгорания
Капремонт моторов- процедура дорогостоящая. Чтобы избежать её, стоит ознакомиться со слабыми местами ДВС своего авто и нюансами его эксплуатации.
Дизельный двигатель Volvo
В 2001 инженеры впервые установили на свои автомобили дизельный D5. Первое поколение D5 не оснастили газовой и коллекторной заслонками, а также сажевым фильтром. ДВС не требует адаптации узлов после их замены, и содержит минимум электроники. Соответствует стандарту Евро-3. Благодаря своей простоте, он не привередлив к качеству топлива и более вынослив ремонт ДВС понадобится через 500-600 тыс. км.
Второе поколение выпустили в 2005. Для соответствия нормам Евро-4, установили сажевый фильтр (DPF). Модернизировали турбонаддув системой VNC. Установили газовую (вихревая) заслонку, которая и стала основным слабым местом этой конструкции. Мастера техцентра рекомендуют не реже 1 раза в год проводить чистку клапана ЕГР от грязи и сажи.
Нововведения привели к увеличению мощностных характеристик обновлённого ДВС, к его экологичности. Обратной стороной стало повышение требований к Д/т и моторному маслу.
Сервопривод вихревой заслонки стоит проверять раз в год, вместе с заслонкой, так как они неизбежно засоряются, что приводить к обеднению топливной смеси и прогоранию поршней. Моторное масло, содержащее серу, выводит сажевый фильтр из строя очень быстро (так как сера, попавшая в него, не прогорает, а забивает рабочий блок). Что чревато перегревом ДВС.
Консультацию по подбору масла можно получить в техцентре. Там же провести диагностику системы подачи топлива и отремонтировать её.
Как и в моторы второго поколения, в третье поколение настоятельно рекомендую заливать Castrol 0w 30 с допуском А5/В5, а заправляться только на проверенных АЗС качественным Д/т.
Свыше 200 000 км пробега в третьем поколении могут возникнуть проблемы с ТНВД и форсунками. Их диагностику и замену успешно проводят в техцентре.
Бензиновые двигатели Вольво
На Вольво установлены 5-ти и 6-тицилиндровые бензиновые ДВС. Но особой популярностью пользуются всё-таки моторы Т6 из-за двух турбин, а, соответственно, и максимальной мощности в линейке.
При постоянной работе на пределе даже такому выносливому может понадобиться капитальный ремонт из-за масляного голодания. Чем агрессивнее стиль вождения, тем быстрее мотор вырабатывает свой ресурс.
Особенность двигателей Вольво — это минимальное применение прокладок. Поэтому проведение капитального ремонта возможно только в автосервисе, и только понимающими механиками. В штате техцентра работают именно такие мастера.
Капитальный ремонт Несвоевременное прохождение ТО, использование неподходящего масла и плохого бензина приводит к скорому износу частей любого двигателя Вольво.
Признаки кап. ремонта:
• перерасход бензина и масло;
• явное понижение мощности;
• не стабильный холостой ход;
• сизый, белый или чёрный цвет газов из выхлопной трубы;
• посторонние звуки при заведённом двигателе;
• перегрев ДВС.
При появлении подобных симптомов, настоятельно рекомендуется заглушить машину и отправиться в автосервис на эвакуаторе. Определить, нужен ли капремонт, сможет мастер техцентра Only Volvo.
Ступени капремонта:
1. Демонтаж, разборка и очистка его элементов.
2. Определение износа и дефектов:
• поиск трещин в ГБЦ;
• измерение зазоров стыка ГБЦ и блока;
• дефектовка коленвала;
• измерение габаритов трущихся элементов.
3. ГБЦ:
• замена или восстановление втулок, фасок, распредвала и клапанов;
• установка маслосъёмных колпачков.
4. Блок цилиндров:
• растачивание цилиндров;
• удаление трещин;
• ремонт ниши коленвала;
• шлифовка плоскости стыка с ГБЦ.
5. Коленчатый вал.
6. Сборка, установка и холодная обкатка.
Какими бы выносливыми ни были моторы Вольво, неправильная эксплуатация может сократить их ресурс. Единственным способом продлить срок работы, остаётся своевременное ТО, и качественные жидкости (топливо, масло, охладители).